空壓機四哪類根基的標志過程：

　　1.使用馬達馬力來表達這在前期空壓技巧不發(fā)跡時還行取通，但隨同技巧的繼續(xù)生長，當時縱然是使用不異的馬達，也會因壓力凹凸，空壓機制造廠家及機型大小不同，而使實際空壓機所排的風量多寡有截然不同。所以，目次上只標明馬達馬力，是最不負責任的作法。

          2.使用活塞變位量（Piston displacement）來表達鑒于這是空壓機的規(guī)劃資料，只須將氣缸大小乘上展轉(zhuǎn)數(shù)能夠，所以，這資料最簡略獲取，也為許多制造廠家所用以標明。這個理論值以及實際出氣量之間沒有必需的關(guān)連，視生產(chǎn)廠家的技巧才調(diào)而定。

　　3.使用入氣體積（Inlet volume）來表達這哪類表達過程常常在入氣口側(cè)以孔徑測量計（Orifice meter）來測定，當今只用來標明離心式空壓機的大小。采納的單元用ICFM,這當然較前二哪類方法正確，但因未計里面虧損，故仍比實際出氣量為高。

　　4.使用自在出氣量（Free air delivery）來表達此法是采納孔徑測流計在張口側(cè)測定，鑒于正確所以成為全國首要標準用以測定空壓機的實際出風量，如ISO,ASME,JIS等，不過，在有的日本制造廠目次中，使用F.A.D.來標明，卻又加注Nominal capacity,常?？衫斫獾恼f法是：這個F.A.D.不是果然，而僅僅一哪類規(guī)劃值。

　　悵惘的是，有標準是一回事，存不存在干嗎又是一回事，所以，除非原廠目次上白紙黑字聲明所依據(jù)的標準，否則，其可信度便取大打折扣。