現(xiàn)在空壓機(jī)在生產(chǎn)中并不少見，當(dāng)我們在使用空壓機(jī)的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)其排氣溫度會(huì)越來越高，這是怎么回事，其實(shí)一般導(dǎo)致空壓機(jī)排氣溫度過熱的原因不外乎是：回氣溫度高、電機(jī)加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑選擇不當(dāng)，下面我們一一來看看吧。

　  1、回氣溫度高
　　回氣溫度凹凸是相關(guān)于蒸騰溫度為而言的。為了避免回液，一般回氣管路都要求20°C的回氣過熱度。假如回氣管路保溫欠好，過熱度就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越20°C?；貧鉁囟仍礁撸瑲飧孜鼩鉁囟群团艢鉁囟染驮礁??；貧鉁囟让可?°C，排氣溫度將升高1～1.3°C。

　　2、電機(jī)加熱
　　關(guān)于回氣冷卻型空壓機(jī)，制冷劑蒸氣在流經(jīng)電機(jī)腔時(shí)被電機(jī)加熱，氣缸吸氣溫度再一次被進(jìn)步。電機(jī)發(fā)熱量受功率和功率影響，而耗費(fèi)功率與排量、容積功率、工況、摩擦阻力等密切相關(guān)?；貧饫鋮s型半封緊縮機(jī)，制冷劑在電機(jī)腔的溫升規(guī)模大致在15"45°C之間?？諝饫鋮s(風(fēng)冷)型緊縮機(jī)中制冷制不通過繞組，因此不存在電機(jī)加熱問題。

　　3、緊縮比過高
　　排氣溫度受緊縮比影響很大，緊縮比越大，排氣溫度就越高。下降緊縮比能夠顯著下降排氣溫度，具體方法包含進(jìn)步吸氣壓力和下降排氣壓力。吸氣壓力由蒸騰壓力和吸氣管路阻力決議。進(jìn)步蒸騰溫度，能夠有用進(jìn)步吸氣壓力，敏捷下降緊縮比，從而下降排氣溫度。

　  4、反脹大與氣體混合
　　吸氣行程開端后，滯留在氣缸余隙內(nèi)的高壓氣體會(huì)有一個(gè)反脹大進(jìn)程。反脹大后氣體壓力康復(fù)到吸氣壓力，用于緊縮這部分氣體而耗費(fèi)的能量在反脹大中就損失掉了。余隙越小，一方面反脹大引起的功耗越小，另一方面吸氣量越大，緊縮機(jī)能效比因此大大添加。

　　反脹大進(jìn)程中，氣體與閥板、活塞頂部和氣缸頂部的高溫面觸摸吸熱，因此反脹大完畢時(shí)氣體溫度不會(huì)下降到吸氣溫度。反脹大完畢后，正真的吸氣進(jìn)程才開端。氣體進(jìn)入氣缸后一方面與反脹大氣體混合，溫度升高;另一方面，混合氣體從壁面上吸熱升溫。因此緊縮進(jìn)程開端時(shí)的氣體溫度比吸氣溫度高。但由于反脹大進(jìn)程和吸氣進(jìn)程十分短暫，實(shí)踐的溫升很十分有限，一般缺乏5°C。反脹大是由氣缸余隙引起的，是傳統(tǒng)活塞式緊縮機(jī)無法回避的缺陷?？諌簷C(jī)閥板排氣孔中的氣體排不出，就會(huì)有反脹大。

　　5、緊縮溫升與制冷劑種類
　　不同的制冷劑的熱物理性質(zhì)不同，閱歷同樣的緊縮進(jìn)程后排氣溫度升高量不同。因此關(guān)于不同的制冷溫度，應(yīng)該選用不同的制冷劑。冷凝溫度為50°C、回氣過熱度20°C時(shí)不同制冷劑的絕熱緊縮引起的溫度升高值不同?？紤]到20°C 的回氣過熱度和30°C的電機(jī)加熱，理論排氣溫度將超越150°C，需求附加冷卻。關(guān)于蒸騰溫度在0°C以上(比方空調(diào))來說，排氣溫度不該該超越110°C，不存在過熱問題。

　　空氣緊縮機(jī)在使用規(guī)模內(nèi)正常工作不該該有電機(jī)高溫文排汽溫度過高等過熱現(xiàn)象?？諝饩o縮機(jī)過熱是一個(gè)重要的毛病信號，標(biāo)明制冷系統(tǒng)存在較嚴(yán)重的問題，或許緊縮機(jī)的使用和保護(hù)不妥。假如空壓機(jī)過熱的本源在于制冷系統(tǒng)，只能從改善制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)和保護(hù)方面著手解決問題。換一臺(tái)新的空氣緊縮機(jī)上去不能從根本上消除過熱問題。