最近東莞空壓機小編一直在為大家普及關(guān)于空壓機的問題，相信大家對空壓機已經(jīng)不陌生了，空壓機的原理是壓縮空氣，既然要壓縮空氣，自然需要調(diào)節(jié)空壓機的氣量，說到就有小伙伴激動了，那么究竟有哪些調(diào)節(jié)空壓機氣量的方法呢。

       1、旁通調(diào)度
　　排氣管經(jīng)由旁通管路和旁通閥門與進氣管相連接，調(diào)度時只需打開旁通閥，有些排氣便又回到進氣管路中。這種調(diào)度方法比較活絡(luò)，而且簡單易行，配上主動控制系統(tǒng)調(diào)度精度也比較高，但是因為剩下氣體的全部緊縮功都損耗掉，所以經(jīng)濟性差，因此，這種方法適用于偶爾調(diào)度或調(diào)度崎嶇小的空氣壓縮機。

       2、轉(zhuǎn)速調(diào)度
　　轉(zhuǎn)速調(diào)度即通過改動空壓機的轉(zhuǎn)速來調(diào)度排氣量。這種調(diào)度的長處是氣量接連，比功率消耗小，空氣壓縮機各級壓力比堅持不變，空壓機上不需設(shè)專門的調(diào)度組織等。但它只是廣泛運用在驅(qū)動機為內(nèi)燃機和汽輪機的空壓機上，若是驅(qū)動機為電動機，則需求裝備變頻器，因為大功率、高壓變頻器價格昂貴，而且需求許多的維護、修理作業(yè)。因此，當時在電動機驅(qū)動的往復(fù)式空壓機上很少選用該方法。此外，變轉(zhuǎn)速調(diào)度可以會對空壓機的作業(yè)發(fā)作不良影響，如氣閥顫振，部件磨損大、振動增加，潤滑不充分等等，也約束了該方法的廣泛應(yīng)用。

　    3、余隙腔調(diào)度
　　在空壓機的氣缸上，除固定余隙容積外，其他沒有必定的空腔，調(diào)度時接入氣缸作業(yè)腔，使余隙容積增大，容積系數(shù)減小，排氣量下降，這就是余隙腔調(diào)度的作業(yè)原理。按照補助容積接入的方法不一樣，又分為接連的、分級的以入接連的調(diào)度，多用于大型工藝空壓機。這種調(diào)度方法的首要缺陷是：一般手動調(diào)度，且照應(yīng)速度慢，一般需與其它調(diào)度方法合作運用。雖然連通可變補助余隙容積的方法原則上可以完結(jié)0% 100%范圍內(nèi)的調(diào)度，但系統(tǒng)可靠性較差，易損件多，難于維護。

       4、壓開進氣閥調(diào)度
　   每臺空壓機都具備進氣閥這個配件，因此我們可以根據(jù)進氣閥被壓的長短進程，將全行程進氣閥和部分行程進氣閥進行分類，關(guān)于全行程壓開進氣閥調(diào)度，在吸氣進程中，氣體被吸入氣缸，在緊縮進程中，因為進氣閥全開，吸入的氣體又被全部推出氣缸。假定某空氣壓縮機有一個一級雙作用氣缸，若只頂一活塞一側(cè)的進氣閥，氣量下降50%，若是兩頭一同頂開，則排氣量為零，所以，該機可完結(jié)氣量0，50%和100%三級調(diào)度。可見，全行程壓開進氣閥的調(diào)度崎嶇較大，適用于粗調(diào)度。有些行程壓開進氣閥調(diào)度的原理與全行程壓開進氣閥相似，但它通過控制空壓機程中進氣閥的封閉時辰，控制回來氣量的多少，然后可以完結(jié)氣量的接連調(diào)度，因為緊縮功幾乎與排氣量成正比例地削減，所以還有很高的工作經(jīng)濟性。

       以上這些調(diào)節(jié)空壓機氣量的方法希望對大家操作空壓機有所幫助，如果對于空壓機還有其他問題，可以留言我們哦。