空壓機(jī)在現(xiàn)代化的企業(yè)中是不可缺少的一種設(shè)備，其對(duì)于空氣的凈化有一個(gè)很好的處理，大氣通過(guò)25m高吸入塔被吸到空氣過(guò)濾器，空氣穿過(guò)針剌過(guò)濾呢布袋凈化后去空壓機(jī)，被過(guò)濾的空氣在空壓機(jī)中被壓縮至0.67Mpa，經(jīng)空氣冷卻塔洗滌和降溫冷卻，送分子篩吸附除去水份及二氧化碳等碳?xì)浠衔铩?/p>

空氣凈化及緊縮過(guò)程中的火災(zāi)爆破風(fēng)險(xiǎn)要素主要是：
1）空氣過(guò)濾器過(guò)濾效果欠好，空氣中含塵量大易構(gòu)成積炭；分子篩吸附效果下降，使碳?xì)浠衔镞M(jìn)入后續(xù)的精餾塔中，過(guò)量積累就可能發(fā)作燃爆事端；

2）冷卻水體系毛病?？諝饩o縮機(jī)冷卻水中止、供水量缺乏或水溫過(guò)高冷卻效果欠好，緊縮機(jī)內(nèi)溫度超高，導(dǎo)致光滑油熱裂解，在緊縮機(jī)軸瓦、氣缸、氣閥、排氣管道、冷卻器、分離器及緩沖罐等處構(gòu)成積炭，積炭是一種易燃物，在高溫過(guò)熱、機(jī)械碰擊、氣流沖擊下可導(dǎo)致積炭自燃，發(fā)作碳氧化物（如CO等），當(dāng)濃度到達(dá)爆破極限時(shí)，會(huì)發(fā)作焚燒和爆破。

3）注油泵或光滑油體系毛病。空氣緊縮機(jī)注油泵或光滑油體系毛病可導(dǎo)致光滑油供油缺乏或中止，光滑油質(zhì)量問(wèn)題可導(dǎo)致光滑效果差，緊縮機(jī)機(jī)械磨擦發(fā)熱，成為空壓機(jī)體系火災(zāi)爆破的點(diǎn)火源?？諝鈨艋墙柚诳諌簷C(jī)的抽吸，大氣通過(guò)25m高吸入塔被吸到空氣過(guò)濾器，空氣穿過(guò)針剌過(guò)濾呢布袋凈化后去空壓機(jī)，被過(guò)濾的空氣在空壓機(jī)中被緊縮至0.67Mpa，經(jīng)空氣冷卻塔洗滌和降溫冷卻，送分子篩吸附除去水份及二氧化碳等碳?xì)浠衔铩?/p>

空氣緊縮機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)、有害剖析與防備
緊縮機(jī)及其配套各零部件發(fā)作反常均有可能導(dǎo)致空壓機(jī)毛病或空壓機(jī)爆破事端的發(fā)作。

一、空壓機(jī)風(fēng)險(xiǎn)性剖析及事端猜測(cè)
(1)緊縮空氣壓力超越規(guī)則。
(2)因?yàn)榭諝饩哂醒趸δ?，尤其在較高壓力下，運(yùn)送體系又具有較高的流速，因而體系的風(fēng)險(xiǎn)既具有氧化(熱)的風(fēng)險(xiǎn)，又具有高速磨損及摩擦的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)榫o縮機(jī)的氣缸、貯氣器、
空氣運(yùn)送(排氣)管線因超溫、超壓能夠發(fā)作爆破，因而，緊縮機(jī)各部件的機(jī)械溫度應(yīng)控制在答應(yīng)范圍內(nèi)。
(3)緊縮體系受壓部分的機(jī)械強(qiáng)度不契合規(guī)范。
(4)霧化的光滑油或其分化物與緊縮空氣混合能夠引起爆破。
(5)在進(jìn)行修補(bǔ)設(shè)備作業(yè)時(shí)，擦拭物、火油、汽油等易燃液體落入汽缸、貯氣器及空氣導(dǎo)管內(nèi)，空壓機(jī)起動(dòng)時(shí)能夠?qū)е卤啤?br/>(6)緊縮機(jī)油封和光滑體系或空氣進(jìn)口氣體不契合要求，使很多油類、烴類等進(jìn)入，沉積于體系低洼處，例如法蘭、閥門、波紋管、變徑處等，在高壓氣體效果下，逐步被霧化、氧化、結(jié)焦、炭化、分化，成為爆破的潛在條件。
(7)空氣緊縮過(guò)程中的不穩(wěn)定和喘振狀況能夠?qū)е陆橘|(zhì)溫度俄然升高。這是因?yàn)轶w系內(nèi)流體(空氣)在俄然效果下部分絕熱緊縮效果的成果。
(8)潮解的空氣和體系的不規(guī)范清潔、冷熱替換的作業(yè)都可能使管內(nèi)壁發(fā)作鐵銹，在高速氣體效果下脫落，成為引燃源。
(9)空氣緊縮過(guò)程中的不穩(wěn)定和喘振狀況能夠?qū)е陆橘|(zhì)溫度俄然升高。這是因?yàn)轶w系內(nèi)流體(空氣)在俄然效果下部分絕熱緊縮效果的成果。

二、空壓機(jī)事端的防備
(1)大型空壓機(jī)接連冷啟動(dòng)不宜超越三次，熱啟動(dòng)不宜超越二次。
(2)空氣緊縮機(jī)及其配套的貯罐、管系等應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)的規(guī)劃規(guī)范進(jìn)行規(guī)劃，大型空壓機(jī)吸氣管前，應(yīng)設(shè)備干式過(guò)濾器。
(3)空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中如動(dòng)靜反常當(dāng)即泊車查看處理。
(4)空氣緊縮后，溫度急劇升高，空壓機(jī)有必要裝備有用的冷卻體系。大型空壓機(jī)冷卻水體系，防斷水保護(hù)設(shè)備須活絡(luò)牢靠。如運(yùn)轉(zhuǎn)中給水中止，禁止強(qiáng)行給水，需泊車處理。
(5)空氣在高速活動(dòng)過(guò)程中，鐵銹及機(jī)械雜質(zhì)可能成為火熱的火種，因而，緊縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中空氣進(jìn)口的位置及其高度應(yīng)當(dāng)契合安全要求，避免異物進(jìn)入。
(6)空氣貯罐的規(guī)劃和運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)當(dāng)契合《壓力容器安全技能督查規(guī)程》的規(guī)則，設(shè)備必要的壓力顯現(xiàn)及超壓調(diào)節(jié)、報(bào)警體系，必要時(shí)，應(yīng)當(dāng)規(guī)劃聯(lián)鎖設(shè)備。
(7)具有必定壓力的空氣有很強(qiáng)的氧化性，因而，空氣在貯存和運(yùn)送過(guò)程中要嚴(yán)格避免光滑油及其它有機(jī)物混入其內(nèi)部，避免油類及其它有機(jī)物質(zhì)被氧化，在體系內(nèi)發(fā)作焚燒或爆破事端。
(8)大型空壓機(jī)應(yīng)根據(jù)設(shè)備特性設(shè)喘振、振蕩、油壓、供水、軸位移及軸承溫度等報(bào)警聯(lián)鎖設(shè)備。開(kāi)車前應(yīng)做空投實(shí)驗(yàn)。