捷豹螺桿機(jī)是現(xiàn)在許多企業(yè)都信賴的螺桿機(jī)，因此使用的數(shù)量也是不在少數(shù)的，因此許多人都在問小編螺桿機(jī)出現(xiàn)排氣帶油是怎么回事，今天小編針對(duì)這個(gè)問題就為大家講解一番。

       一、油分芯出線損壞
      在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油別離芯子呈現(xiàn)損壞如破損、穿孔現(xiàn)象，那么其就失去了油氣別離的效果。也就是說混合氣體和壓縮機(jī)的排氣管道直接貫通了，那么很多的冷卻油并沒有被別離出來，就會(huì)跟著氣體一同被排出機(jī)體，就造成了在排氣過程中呈現(xiàn)帶油毛病。

       二、回油管路呈現(xiàn)毛病
      在螺桿式壓縮機(jī)的作業(yè)過程中，回油管路肩負(fù)著重要的職責(zé)，油別離芯子內(nèi)部與壓縮機(jī)進(jìn)口會(huì)形成一種壓力差，在這種壓力差的效果下，回油管路擔(dān)任將油別離芯子的底部集合的油輸送回壓縮機(jī)，在下個(gè)循環(huán)過程中持續(xù)使用。假如回油路呈現(xiàn)阻塞、開裂以及裝置不正確等毛病，就不能將油別離芯子底部集合的油輸送回壓縮機(jī)，造成底部積壓的油過多，那么這部分未被輸送回壓縮機(jī)的油就將跟著氣體排出，就會(huì)呈現(xiàn)排氣過程中呈現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。

     三、體系壓力過低
      在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，體系壓力操控過低，將會(huì)形成別離器內(nèi)的離心力小于作業(yè)要求離心力，那么別離器的效果就不會(huì)徹底表現(xiàn)出來，就會(huì)形成進(jìn)入下一環(huán)節(jié)別離器芯子內(nèi)氣體的含油量過高，超出了其別離范圍，也就導(dǎo)致了油氣別離不徹底，在壓縮機(jī)排氣過程中出現(xiàn)帶油毛病。

      四、最小壓力閥毛病
      在螺桿式緊縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，最小壓力閥的作用是確保運(yùn)轉(zhuǎn)過程中體系壓力控制在最小壓力之上。假如最小壓力閥呈現(xiàn)失效現(xiàn)象，那么體系的最小壓力將無法確保，因?yàn)槊\(yùn)設(shè)備的耗氣量是非常大的，就會(huì)形成體系壓力過低，回油管路不能回油。集合在油分離器芯子底部的油就將無法回送到緊縮機(jī)內(nèi)，會(huì)跟著緊縮氣體排出緊縮機(jī)，形成平排氣過程中的帶油毛病。

       五、壓縮機(jī)參加的潤滑油過多
      在螺桿式壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前，參加的冷卻油過多，超過壓縮機(jī)的規(guī)模，那么在壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，因?yàn)橛臀贿^高，盡管別離體系將油氣別離出來了，但是在氣體的排放中，氣體還會(huì)將冷卻油卷進(jìn)到氣體傍邊排放，致使排放氣體中含油量過高，呈現(xiàn)帶油毛病。

      六、毛病解決方法見毛病免除措
      螺桿式壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)排氣中帶油毛病的原因是林林總總的，不同的原因就需要不同的解決辦法:

      1、在實(shí)踐的操作中，如若發(fā)現(xiàn)最小壓力閥失效，那么有必要對(duì)其進(jìn)行替換，待替換完成后再進(jìn)行作業(yè)。
      2、在毛病處理進(jìn)程中有幾點(diǎn)有必要注意，否則毛病不光不能掃除，反而或許變成更大結(jié)果。

      3、油別離芯子損壞是一種常見現(xiàn)象，所以在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)前需對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，在使用進(jìn)程中應(yīng)嚴(yán)厲的依照操作規(guī)程進(jìn)行，在使用后應(yīng)定時(shí)的對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)。發(fā)現(xiàn)油別離芯子有破損和穿孔現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行替換，保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

      4、關(guān)于操作人員，應(yīng)當(dāng)了解設(shè)備的操控壓力，當(dāng)發(fā)現(xiàn)體系壓力過低時(shí)要降低體系的負(fù)載，使得體系壓力到達(dá)額外的作業(yè)壓力進(jìn)行。

      5、在給壓縮機(jī)增加冷卻油時(shí)應(yīng)先了解設(shè)備應(yīng)加多少冷卻油的理論值，對(duì)冷卻油的增加應(yīng)有專人擔(dān)任，一般應(yīng)操控在視鏡的中部以下。
      6、在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中，如若遇到回油路阻塞，需先檢查別離器的壓降，如壓降無問題則需對(duì)油別離器芯子進(jìn)行清洗，如果油別離器芯子呈現(xiàn)開裂則有必要及時(shí)進(jìn)行替換。

      如果判斷是回油管的問題，可以對(duì)回油管清洗排堵或是重新焊接。在該過程應(yīng)注意：首先必須保證回油管的通暢，不能因?yàn)楹附邮沟霉艿纼?nèi)徑變小；其次是回油管的安裝位置必須正確，一般分離器芯子的底部中心凹處與回油管端頭的間隙在3～4mm之間。

      假如判別是分離器芯子的問題，只要更換新分離器芯子。在該過程應(yīng)注意：首要，要仔細(xì)查看新的分離器芯子是否變形、損壞；其次，要把分離器筒體和頂蓋結(jié)合面的清潔做潔凈；最后，裝置時(shí)要查看分離器芯子頂部的密封紙墊上是否有金屬物之類的導(dǎo)電體，由于冷卻油在分離器內(nèi)部高速旋轉(zhuǎn)，在分離器芯子上會(huì)發(fā)生大量的靜電。

      假如判斷是分離器油位過多的問題，要恰當(dāng)放出。查看分離器油位的辦法要正確，首要機(jī)組有必要停放水平，假如機(jī)組歪斜視點(diǎn)太大，在分離器的油位計(jì)顯現(xiàn)是不精確的；其次，查看的時(shí)段宜選擇在開車前或停機(jī)半小時(shí)后。

      螺桿機(jī)雖然是一種可靠性較高的機(jī)型，但也并不是不需要保養(yǎng)和保護(hù)。須知任何設(shè)備都是“三分在運(yùn)用，七分在保養(yǎng)”，因而，不管是排氣含油還是其他毛病，都應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)營中的保護(hù)保養(yǎng)作業(yè)，將毛病消滅在萌發(fā)狀態(tài)。