油是機(jī)械設(shè)備運(yùn)作的根本，缺少潤(rùn)滑油的空壓機(jī)運(yùn)作起來(lái)那就是龜速，這樣一來(lái)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)是極其不利的，除此之外在日常生活中我們常會(huì)遇到空壓機(jī)跑油的現(xiàn)象，除了油分本身質(zhì)量問(wèn)題以外，還有哪些原因會(huì)導(dǎo)致跑油？工程師們?cè)趯?shí)踐中總結(jié)出幾種會(huì)導(dǎo)致跑油的原因，下面捷豹空壓機(jī)和大家共同分享一下。

1、回油管路堵塞
當(dāng)回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng)）有異物堵塞時(shí)，分別后凝集在油分底部的機(jī)油就無(wú)法回到機(jī)頭，現(xiàn)已凝集的油滴又被氣流吹起，跟著分別后的空氣一同被帶走。這些異物一般是由安裝時(shí)掉落的固體雜質(zhì)造成。

2、最小壓力閥毛病
若最小壓力閥的密封處有泄露點(diǎn)或最小壓力閥提早打開（因各廠家規(guī)劃打開壓力各有不同，一般范圍在3.5~5.5kg/c㎡之間），那么機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)初期樹立油氣罐壓力時(shí)間就會(huì)增長(zhǎng)，此刻處于低壓狀況的氣體油霧濃度高，通過(guò)油分時(shí)流速快，油分負(fù)荷加重，分別效果下降，導(dǎo)致耗油量大。

3、油氣分別罐規(guī)劃不規(guī)范
有部分空壓機(jī)廠商，在規(guī)劃油氣分別罐時(shí)，初級(jí)分別體系規(guī)劃不合理，初級(jí)分別效果不抱負(fù)，使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很高，油分負(fù)荷過(guò)重，處理才能缺少，導(dǎo)致油耗過(guò)高。買了這樣的產(chǎn)品，操作技術(shù)再好都沒(méi)方法了！

4、回油管安裝不妥
在替換、清洗、修理空壓機(jī)時(shí)，回油管未插到油分底部（參閱：距油分底部弧心1~2mm較好），導(dǎo)致分別出來(lái)的機(jī)油無(wú)法及時(shí)回到機(jī)頭，積累的機(jī)油會(huì)跟著壓縮空氣一同跑出去。

5、加油過(guò)多
加油量超過(guò)正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過(guò)大。這簡(jiǎn)單的原因，有些人就是粗心大意不注意。

6、回油單向閥損壞
若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機(jī)后油分罐內(nèi)壓則會(huì)將大量的機(jī)油通過(guò)回油管倒回油分內(nèi)部，下次機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油分內(nèi)部的機(jī)油將無(wú)法及時(shí)吸回機(jī)頭，導(dǎo)致部分的機(jī)油跟著分別后的空氣跑到空壓機(jī)外（此種狀況常見于未裝置油路截止閥和機(jī)頭排氣出口單向閥的機(jī)器）

7、用氣量大，超負(fù)荷低壓運(yùn)用
負(fù)荷低壓運(yùn)用是指用戶運(yùn)用空壓機(jī)時(shí)，排氣壓 力并未到達(dá)空壓機(jī)自身的額外工作壓力，但基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求，例如：企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備，用氣量增大，使空壓機(jī)排氣量與用戶的用氣量無(wú)法到達(dá)平衡，假定空壓機(jī)額外排氣壓力8kg/c㎡，但實(shí)踐運(yùn)用時(shí)壓力只要5kg/c㎡甚至更低，這樣空壓機(jī)長(zhǎng)期處于負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，無(wú)法到達(dá)機(jī)器的額外壓力值，導(dǎo)致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過(guò)油分時(shí)流速加速，油霧濃度過(guò)高，使油分負(fù)荷加重，終究導(dǎo)致耗油量大。

沒(méi)想到使空壓機(jī)耗油高的原因竟然這么多，還有許多我們從未想到的，今天捷豹空壓機(jī)小編分享的干貨是不是超贊的，覺(jué)得有用的話趕緊收下吧！