典型的燃料電池空氣供應(yīng)系統(tǒng)由空氣過(guò)濾器、空壓機(jī)、電機(jī)、中冷器、增濕器和膨脹機(jī)等組成。其中，空壓機(jī)由電機(jī)和膨脹機(jī)共同驅(qū)動(dòng)。

       根據(jù)電推的輸出功率，為燃料電池提供所需壓力和流量的干凈空氣。在空氣供應(yīng)系統(tǒng)中，空氣的壓力和流量對(duì)燃料電池系統(tǒng)的性能（能量密度、系統(tǒng)效率、水平衡和熱損失)，成本和電堆的尺寸等有很大的影響。

       高壓燃料電池系統(tǒng)不僅能提高電堆的效率和功率密度，同時(shí)還能夠改善系統(tǒng)的水平衡。

        為實(shí)現(xiàn)較高的能量轉(zhuǎn)換效率，燃料電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)對(duì)空氣的溫度、濕度、壓力和流量等參數(shù)有著嚴(yán)格的要求。但目前廣泛應(yīng)用的工業(yè)壓縮機(jī)無(wú)法滿足燃料電池對(duì)空氣的要求。因此設(shè)計(jì)一個(gè)性能優(yōu)越并能很好地與燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行匹配的壓縮機(jī)，對(duì)于燃料電池的發(fā)展至關(guān)重要。

適用于燃料電池的發(fā)展至關(guān)重要

       （1）無(wú)油。潤(rùn)滑油會(huì)使電堆發(fā)生中毒，因此空壓機(jī)需要采用水潤(rùn)滑軸承或空氣軸承；

        （2）高效。空壓機(jī)的寄生功率巨大，其效率直接影響著燃料電池系統(tǒng)的性能。

        （3）小型化和低成本，燃料電池受其功率密度和成本的限制，小型化和低成本有助于燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化。

        （4）低噪聲。空壓機(jī)是燃料電池系統(tǒng)最大的噪聲源之一，空壓機(jī)的噪聲必須被控制

        （5）踹振線在小流量區(qū)?？梢詫?shí)現(xiàn)燃料電池在小流量高壓比工況下高效地運(yùn)行。

        （6）良好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力。當(dāng)需求功率發(fā)生變化時(shí)，空氣流量和壓力無(wú)需延遲地進(jìn)行調(diào)整，以跟蹤輸出功率的變化。

       在車用燃料電池的發(fā)展過(guò)程中，針對(duì)空氣壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)和優(yōu)化在持續(xù)進(jìn)行著。