“跑油”這個(gè)問題似乎在捷豹螺桿機(jī)中已經(jīng)不足為奇了，一般而言除了油分本身質(zhì)量問題以外，我們很難知道還要那些原因會(huì)導(dǎo)致，下面工程師們?cè)趯?shí)踐中總結(jié)出幾種會(huì)導(dǎo)致跑油的原因，下面和大家共同分享一下。

　　1.最小壓力閥毛病
　　若最小壓力閥的密封處有走漏點(diǎn)或最小壓力閥提早敞開(因各廠家規(guī)劃敞開壓力各有不同，一般范圍在3.5~5.5kg/c㎡之間)，那么機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)初期樹立油氣罐壓力時(shí)刻就會(huì)增長(zhǎng)，此刻處于低壓狀況的氣體油霧濃度高，經(jīng)過油分時(shí)流速快，油分負(fù)荷加劇，別離作用降低，導(dǎo)致耗油量大?！?/p>

       2.油氣別離罐規(guī)劃不規(guī)范
　　有部分螺桿機(jī)廠商，在規(guī)劃油氣別離罐時(shí)，初級(jí)別離體系規(guī)劃不合理，初級(jí)別離作用不抱負(fù)，使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很高，油分負(fù)荷過重，處理才能缺乏，導(dǎo)致油耗過高。買了這樣的產(chǎn)品，操作技能再好都沒方法了!

　　3.回油管安裝不妥
　　在替換、清洗、修理空壓機(jī)時(shí)，回油管未插到油分底部(參閱：距油分底部弧心1~2mm較好)，導(dǎo)致別離出來的機(jī)油無法及時(shí)回到機(jī)頭，積累的機(jī)油會(huì)跟著壓縮空氣一同跑出去。

　　4.加油過多
　　加油量超越正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過大。這簡(jiǎn)略的原因，有些人就是粗心大意不注意。

　　5.回油單向閥損壞
　　若回油單向閥損壞(由單向通變成雙向通)，停機(jī)后油分罐內(nèi)壓則會(huì)將很多的機(jī)油經(jīng)過回油管倒回油分內(nèi)部，下次機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油分內(nèi)部的機(jī)油將無法及時(shí)吸回機(jī)頭，導(dǎo)致部分的機(jī)油跟著別離后的空氣跑到捷豹螺桿機(jī)外(此種狀況常見于未裝置油路截止閥和機(jī)頭排氣出口單向閥的機(jī)器)。

　　6.用氣量大，超負(fù)荷低壓運(yùn)用
　　負(fù)荷低壓運(yùn)用是指用戶運(yùn)用空壓機(jī)時(shí)，排氣壓力并未到達(dá)空壓機(jī)自身的額外工作壓力，但基本能滿意某些企業(yè)用戶的用氣要求，例如：企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備，用氣量增大，使空壓機(jī)排氣量與用戶的用氣量無法到達(dá)平衡，假定空壓機(jī)額外排氣壓力8kg/c㎡，但實(shí)際運(yùn)用時(shí)壓力只有5kg/c㎡乃至更低，這樣空壓機(jī)長(zhǎng)時(shí)刻處于負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，無法到達(dá)機(jī)器的額外壓力值，導(dǎo)致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過油分時(shí)流速加快，油霧濃度過高，使油分負(fù)荷加劇，終究導(dǎo)致耗油量大。

　　7.回油管路阻塞
　　當(dāng)回油管路(包含回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng))有異物阻塞時(shí)，別離后凝集在油分底部的機(jī)油就無法回到機(jī)頭，現(xiàn)已凝集的油滴又被氣流吹起，跟著別離后的空氣一同被帶走。這些異物一般是由安裝時(shí)墜落的固體雜質(zhì)形成。

上述七大問題都有可能導(dǎo)致捷豹螺桿機(jī)出現(xiàn)跑油的現(xiàn)象，如果大家還有更多發(fā)現(xiàn)，可以留言我們哦！